Bilens elektroniska styrsystem är kärnan i "hjärnan" och "nervsystemet" i en modern bil. Genom det samordnade arbetet av olika sensorer, elektroniska styrenheter (ECU), ställdon och kommunikationsnätverk uppnår den exakt kontroll över fordonets prestanda, säkerhet och komfort.
Sensorer fungerar som bilens "sensoriska organ", som ansvarar för övervakning av-realtid av fordonsstatus och förarens avsikter, som temperatur, tryck, hastighet, varvtal, pedalläge och rattvinkel. ECU:n, som systemets "hjärna", tar emot signaler från sensorer och utför beräkningar, analyser och beslut baserat på förinställda styrstrategier och algoritmer. Ställdon är systemets "händer och fötter", som tar emot kontrollkommandon från ECU:n och omvandlar dem till fysiska åtgärder som bränsleinsprutning, tändning, motorrotation eller ventilöppning och stängning. Kommunikationsnätverk, såsom CAN-buss, LIN-buss och Ethernet för fordon, utgör "nervsystemet" som förbinder de olika ECU:erna, vilket möjliggör effektivt och tillförlitligt datautbyte mellan systemen.
This system generally adopts a closed-loop control principle of "perception -> decision ->exekvering." Med kontroll av motorns luft-bränsleförhållande som ett exempel, detekterar en syrgassensor syrehalten i avgaserna. ECU:n utför besluts-beräkningar baserat på denna signal, och upprätthåller slutligen det stökiometriska luft-bränsleförhållandet genom att kontrollera bränsleinsprutningsmängden för en sluten kretsstyrning{5}.
Med utvecklingen av fordonsintelligens, anslutningsmöjligheter och elektrifiering, utvecklas fordonselektronik och elektrisk arkitektur från traditionell distribuerad arkitektur till domän-centraliserad och tvär-domänintegration, vilket kontinuerligt ökar systemets komplexitet och integration.
