Branschstandardsystemet för elektroniska system för bilar är omfattande och fler-lager och täcker internationella, nationella, industri- och företagsnivåer.
Tillförlitligheten, säkerheten och marknadstillgången för elektroniska produkter för bilar måste uppfylla en rad internationella, regionala och nationella standarder och certifieringar. Internationellt sett är AEC-Q-serien (som AEC-Q100) den auktoritativa standarden för tillförlitlighetstestning av fordonselektronikkomponenter och ett nyckelkrav för att komma in i den globala leveranskedjan. På den europeiska marknaden, enligt ECE-föreskrifterna, måste elektroniska bilprodukter godkännas av E-märkt certifiering (baserat på ECE R10 och andra föreskrifter) för att bevisa deras elektromagnetiska kompatibilitet och andra krav; detta är ett obligatoriskt krav för att komma in på den europeiska marknaden.
ISO 26262: Funktionssäkerhetsstandard för vägfordon, som täcker hela livscykeln för elektroniska/elektriska system, klassificerad efter ASIL A–D risknivåer. Motsvarigheten i Kina är GB/T 34590.
ISO 16750: Elektriska miljöförhållanden och testning för vägfordon, som definierar miljöbelastningskrav såsom temperatur, vibrationer och avvikelser i strömförsörjningen. Motsvarande standard i Kina är GB/T 28046.
ISO 7637 / ISO 7637-2: Testning för ledande och kopplade elektriska störningar, specificering av transient immunitet (såsom lastdumpning, kallstart, etc.). Motsvarande standard i Kina är GB/T 21437.
I Kina måste GB/T-serien av nationella standarder följas, såsom GB/T 40856-2021 "Safety Requirements for Vehicle Gateways" och GB/T 39397 "Performance Requirements for Vehicle-Mounted Beidou Satellite Positioning Terminals," etc. Dessutom, i Emg20, den nationella standarden i Emg20 i april (AECS) släpptes officiellt och fastställde att från och med juli 2027 måste alla nytillverkade fordon vara utrustade med ett nödsamtalssystem som uppfyller standarden.
